Boeing doit livrer 70 monocouloirs 737 MAX et 14 gros-porteurs 787 Dreamliner en novembre et décembre pour atteindre son objectif pour 2023.

Selon l’avionneur américain, il prévoit de livrer entre 375 et 400 monocouloirs 737 MAX cette année, ce qui représente une réduction par rapport à son objectif initial de 400 à 450. Il compte également livrer au moins 70 gros-porteurs 787 Dreamliner. Au salon aéronautique de Dubaï la semaine dernière, Boeing a annoncé avoir livré 34 avions en octobre, dont 18 737 MAX, un ancien modèle de 737 NG qui sera converti en avion de surveillance maritime P-8 Poseidon, trois 777-F cargo, six 767 et six 787 Dreamliner.

De son côté, Airbus a livré 71 appareils en octobre et doit livrer 161 appareils en novembre et décembre pour atteindre son objectif annuel de 720 livraisons.

Cependant, Air Lease, leader mondial de la location d’avions, exprime des doutes quant à la capacité de Boeing et Airbus à atteindre leurs objectifs de livraison en 2023 en raison de problèmes de qualité chez leurs fournisseurs. Steven Udvar-Hazy, président d’Air Lease, a déclaré que selon eux, aucun des deux grands acteurs n’atteindra les objectifs de livraison qu’ils prévoient. Il a également ajouté que la situation des fournisseurs de moteurs Pratt & Whitney empêche Airbus d’atteindre ses objectifs pour le quatrième trimestre.

En ce qui concerne les commandes, à la mi-novembre, Boeing a enregistré 971 commandes brutes depuis le début de l’année, ce qui représente 841 commandes nettes après prise en compte des annulations et des conversions, et 1 066 commandes nettes après ajustements comptables. Airbus quant à lui a enregistré des commandes pour 1 399 avions jusqu’en octobre, soit un total net de 1 334 exemplaires après annulation.

Ces informations témoignent des défis auxquels sont confrontés Boeing et Airbus dans la réalisation de leurs objectifs de livraison, notamment en raison de problèmes chez leurs fournisseurs. La capacité des deux constructeurs à respecter leurs engagements pour 2023 reste incertaine.