Ryanair Holdings a pour objectif d’atteindre une flotte d’une cinquantaine d’avions Airbus à fuselage étroit exploitée par sa filiale maltaise Lauda Europe. Selon le directeur général du groupe, Michael O’Leary, cette annonce inclut une transition vers la famille A320neo après 2030.

Lauda Europe a vu son rôle au sein du groupe Ryanair évoluer au fil des années. En 2020, Ryanair Holdings a fermé son unité autrichienne au profit de Lauda Europe, une filiale maltaise nouvellement créée, et a transféré la flotte de 29 Airbus A320 de Lauda à la nouvelle compagnie aérienne. Aujourd’hui, cette filiale opère diverses liaisons en dehors de l’Autriche pour le compte du groupe irlandais.

Alors que Ryanair rencontre des retards dans les livraisons de MAX par Boeing, Lauda Europe devrait continuer à se développer. Michael O’Leary a exprimé son souhait d’agrandir la flotte de la filiale maltaise à 50 appareils, contre 27 Airbus A320 actuels. Il a mentionné que Lauda pourrait recevoir des versions A320/A321neo à l’avenir.

Malgré les difficultés liées à l’obtention des avions A320neo, Ryanair Holdings envisage de conserver ces appareils dans sa flotte. Cela s’explique notamment par le coût de la formation des pilotes et de l’équipage, un facteur clé dans la décision de la compagnie.

Michael O’Leary a cependant souligné que le projet de retrait des A320 n’était pas totalement exclu, en raison des problèmes liés à la sécurisation des créneaux de production des avions A320neo. Si ces difficultés persistent, la compagnie envisage de remplacer les A320 par des B737 à l’avenir.

En conclusion, Ryanair Holdings poursuit son expansion et cherche à renforcer la flotte de sa filiale Lauda Europe avec des avions Airbus A320neo. La compagnie reste attentive aux évolutions du marché aérien et cherche à s’adapter pour garantir sa croissance future.